先日の正丸峠での夜間(心霊スポット)ドライブをInsta360 GO UltraでPOV撮影しました。暗所（車のヘッドライト以外にほぼ光源がない状況）での撮影は機材の性能だけでなく、撮影時の設定や編集ワークフローが結果を大きく左右します。
Insta360 GO Ultraの主なスペック
GO Ultraは「超小型で手軽にPOVが撮れる」ことを前提に、従来機から大きく進化したモデルです。主要なスペックとしては1/1.28インチの大型センサーを搭載し、4K最大60fpsでの撮影に対応、AIベースのノイズ低減（PureVideo）やActive HDRなどの画像処理機能を備えます。また本体は軽量（約53g）で、アクションポッドによるモニター／バッテリー拡張やmicroSDカードスロットの追加など実用面の強化も特徴です。
レビューや実地テストでも「センサーが大型化したことで従来より暗所耐性が改善した」という評価が出ており、機能面・画質面ともに従来のGO系カメラの弱点を大きく補っています。
暗所性能の実際
ポイントは「ヘッドライトが当たる範囲は比較的見えるが、ヘッドライト外の暗部はノイズが出る／ディテールが潰れやすい」という点です。GO UltraはPureVideoなどAIベースの処理で暗部ノイズを抑える工夫が入っていますが、撮って出しのままだとシャドウ部はざらつきや色ノリの不足を感じる場面がありました。
またバッテリーや運用面については、実用的な稼働時間がレビューで報告されており、撮影条件（解像度やフレームレート、アクションポッド使用有無）によって差が出ます。公称やレビューでの計測値に若干の幅があるため、長時間撮影を予定する場合は充電やポッドでの運用計画を推奨します。
暗所で撮るときの撮影時の実践メモ
- 可能なら4K60より4K30や2.7K30など、フレームレートを落としてシャッタースピードを稼ぐ（同じ明るさでもセンサーに入る光量が増えるため）
- PureVideoや低照度向けのモードがあれば切り替えておく（モードの適用条件は機種による）
- マウントはしっかり固定、急激なパンや振りが多いとノイズやブレが目立つので滑らかに撮る。
編集で暗所映像を「見える化」する具体ワークフロー
車のヘッドライト以外に光がほとんどない暗所でも、適切に編集すれば視認性をかなり改善できます。ただし無理に全体を明るくするとノイズが目立ったりヘッドライトが白飛びするため、以下の段階的な処理がおすすめです。
- 露出の調整（Lift / Gamma / Gain）：全体を無理に持ち上げるのではなく、ガンマ（中間調）を中心に調整し、シャドウは控えめに持ち上げる。ROI（路面中心など）をマスクして局所的に明るくするのが効果的。
- ハイライト保護：ヘッドライト部分は白飛びしやすいので、ハイライトリカバリーやローカルコントラストの抑制で白飛びを和らげる。
- カラーグレーディング：暗部は色偏りしやすいため、色温度やティントを微調整して自然な色味に寄せる。LUTはあくまで微調整に留める。
- 出力：高ビットレートで書き出し、YouTubeアップ時の再圧縮による劣化を抑える。
これらのステップで「ヘッドライトで照らされた路面＋周辺の暗部情報」を両立させやすくなります。Insta360のPureVideo/夜間モードはノイズ低減とダイナミックレンジ最適化を狙った処理なので、撮影側でモードを使い分けておくと編集が楽になります。
暗所POVで心霊スポットをドライブ(YouTube)
こちらが正丸峠で撮影したInsta360 GO Ultraの夜間POV映像です。暗所での見え方が確認できますのでぜひフルスクリーンでご覧ください。
まとめ
Insta360 GO Ultraは「超小型のPOV」において非常に魅力的な選択肢で、センサー大型化やAIノイズ処理により従来機より暗所耐性が向上しています。ただし、ヘッドライト外の完全な暗部はノイズやディテール不足が出やすく、編集で明るくする際はノイズ除去や局所補正が必須です。
車載POVのように「被写体（路面や前方）が一定の範囲で照らされる」状況では、撮影設定と編集次第で十分に見せられる映像が作れます。
